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Breve Resumo de Carteiras de Motorista Internacionais
A maioria dos países do mundo firmaram os tratados que se relacionam com o reconhecimento de dirigir privilégios e tráfego automóvel. Junto com outras demandas, esses acordos internacionais exigem que os países honrar carteiras de motorista estrangeiras sob certas circunstâncias.
Pela primeira vez, o termo "Carta de Condução Internacional" foi mencionado no documento previsto na Convenção Internacional relativa à circulação automóvel, que foi assinado em Paris em 24 de Abril de 1926.
Os governos da Áustria, Bulgária, Cuba, Egito, França, Guatemala, Hungria, Itália, Luxemburgo, Marrocos, México, Mônaco, Peru, Polônia, Portugal, Romênia, servo-Brasão-esloveno estado, Suíça, Tunísia e Uruguai assinado que Convenção Internacional sobre o Tráfico primeiro motor; Chile que a ele aderiram em 1929.
A Convenção de 1926 sobre o Tráfico Motor contido administrativos, os costumes e as regras fiscais para transfronteiriça, o tráfego não-comercial motorizada, e as regras da estrada. Ele determinou a forma, tamanho, e as informações contidas do Certificado de Veículo Internacional e Licença Internacional de Condução. Assim, a Convenção sobre Trânsito Motor regido todo o tráfego na via pública.
De acordo com a Convenção de 1926, as pessoas com idade superior a anos 18 pode ser emitido para ter a Licença de Condução Internacional em três categorias - A, B, e C - diferenciado entre os motoristas de veículos leves, veículos pesados ??e motociclos:
Um é emitida para a condução de veículos a motor que o peso carregado não excede 3.500 kg (7.700 libras).,
B é emitida para a condução de veículos a motor que o peso carregado excede 3.500 kg (7.700 libras).,
C é emitido para a condução de motociclos, com ou sem side-car.
A Licença de Condução Internacional é válida por um ano a partir da data de sua emissão.
Hoje, a Convenção de 1926 sobre o Tráfico Motor ainda é válida desde que o Iraque ea Somália apenas emitir a Permissão Internacional para Dirigir com base na Convenção de 1926.
Em 12 de dezembro de 1943, a Convenção do Regulamento do Inter-American trânsito automóvel foi aberta à assinatura em Washington. Esta convenção termina e substitui a Convenção Internacional relativa à circulação automóvel e da Convenção Internacional relativa ao tráfego rodoviário, assinado em Paris em 24 de abril de 1926. O objetivo da Convenção do Regulamento do Interamericana de trânsito automóvel foi estabelecer regras uniformes para controlar e regular o tráfego automóvel internacional e para facilitar a circulação de veículos entre o Norte e os países sul-americanos.
A Convenção de 1943 tocou em questões dos registos de veículos, a troca de informações, restrições de veículos, equipamentos exigidos veículo, certificado de veículo internacional, e carteiras de motorista internacionais (a carta de condução Inter-Americana).
De acordo com a Convenção sobre o Regulamento do Interamericana trânsito automóvel, a carta de condução Interamericano contém informações de identificação sobre seu titular, uma fotografia do portador e uma descrição do tipo de veículo que o portador é permitido para dirigir. Como a Licença de Condução Internacional aprovado na Convenção de 1926 sobre a circulação automóvel, a carta de condução Interamericano é emitido para cada uma das três classes - A, B, C - (7.700 lbs.) veículos a motor que o peso com carga não ultrapasse 3.500 quilos , os veículos a motor que o peso com carga superior a 3.500 quilos (7.700 libras)., motocicletas, com ou sem side-car.
A carta de condução Interamericano dá a possibilidade de dirigir em 20 do Norte e países sul-americanos que assinaram a Convenção sobre o Regulamento do Inter-American trânsito automóvel, com exceção do país em que a Carteira de Habilitação Interamericano é emitido. A carta de condução Interamericana é válido por um ano a partir da data de emissão.
A Convenção sobre Trânsito Motor de 1926 foi substituída pela Convenção sobre Trânsito Rodoviário, assinado em Genebra em 19 de setembro de 1949.
A Conferência das Nações Unidas sobre o Transporte Rodoviário e Motor realizada em Genebra de 23 de agosto - 19 setembro, 1949 extintas e substituídas a Convenção sobre Trânsito Motor de 24 de Abril 1026, eo tráfego Convenção Interamericana Automóvel de 15 de dezembro de 1943 em Convenção preparado para a assinatura do sobre o tráfego rodoviário de 1949.
A Convenção de 1949 sobre o tráfego rodoviário entrou em vigor em 26 de março de 1952. A Convenção relativa ao tráfego rodoviário internacional e se esforçou para simplificar alfândegas, polícia, e outros requisitos.
Com base na Convenção de 1949, as regras de trânsito, sinalização e marcação de estradas devem ser reconciliados com um alcance razoável e transporte de motor e motoristas em tráfego internacional tem de ser admitido em outro território das Partes Contratantes.
Todos os veículos automóveis, de acordo com a Convenção, foi obrigado a ter um silenciador e equipamentos para evitar a emissão de gases nocivos e odores. Quanto à Carteira de Habilitação Internacional, a Convenção de 1949 exigia que uma licença de condução válida Internacional satisfazer os requisitos fixados. Assim, a Permissão Internacional para Dirigir tem estritamente em conformidade com o formato que foi especificado nos anexos da Convenção Europeia. Em particular, é um livreto com páginas de capa cinza e as páginas brancas, com o tamanho de 105 milímetros por 148 milímetros, página 1 e página 2 tem que ser tirado na língua nacional; toda a página última tem de ser feita em francês, e assim por diante.
Ao contrário da convenção de 1926, o novo acordo permite dar a Permissão Internacional para Dirigir para a condução em A, B, C, D, E e categorias:
Um é emitida para a condução de motociclos, com ou sem um side-car, veículos de inválidos, e três rodas motor com um peso em vazio não superior a 400 kg (900 libras).
B é emitida para a condução de veículos a motor utilizados para o transporte de passageiros e que, além de banco do motorista, no máximo oito lugares, ou aqueles utilizados para o transporte de mercadorias com massa máxima autorizada não superior a 3.500 kg (7.700 libras). Os veículos podem ser acoplados a um reboque leve.
C é emitida para a condução de veículos a motor utilizados para o transporte de mercadorias e cujo peso máximo autorizado superior a 3.500 kg (7.700 libras). Os veículos podem ser acoplados a um reboque leve.
D é emitida para a condução de veículos a motor utilizados para o transporte de passageiros e que, além do lugar do condutor, mais de oito lugares sentados. Os veículos podem ser acoplados a um reboque leve.
E é emitida para a condução de veículos a motor das categorias B, C ou D, conforme autorizado acima, com outro do que um reboque de luz.
A partir da data de emissão, a Licença de Condução Internacional é válida por um ano a partir da data de emissão.
Feito em Viena, em 1968, a Convenção sobre Trânsito Rodoviário destinado a facilitar o tráfego rodoviário internacional e para aumentar a segurança rodoviária, com a ajuda da adopção de regras uniformes de trânsito e rodoviários do reconhecimento mútuo de documentos diversos de tráfego da estrada emitidas em conformidade com essas regras.
A Convenção contém regras sobre todos os fatores que influenciam a circulação rodoviária e sua segurança com que os países contratantes devem cumprir e fazer cumprir.
Tanto a Convenção de 1949 sobre o tráfego rodoviário e da Convenção de 1968 sobre o tráfego rodoviário determinar as mesmas coisas: transportes rodoviários internacionais, sinais, símbolos e licença de condução, mas este último contém muitas novas adições e esclarecimentos.
As licenças de condução internacionais confirmados pela Convenção de 1949 da Convenção de 1968 realizar a mesma informação. Apesar diferença na colocação desta informação, a distinção principal entre eles é o seu período de validade. A partir da data de emissão, a Permissão Internacional para Dirigir de 1949 é válida para máximo de um ano, enquanto a Permissão Internacional para Dirigir de 1968 é válida para máximo de três anos a partir da data de sua emissão.
De acordo com o artigo 48 da Convenção de 1949 sobre o trânsito rodoviário, a sua entrada em vigor, a presente Convenção deverá revogar e substituir, nas relações entre as Partes Contratantes, a Convenção Internacional relativa à circulação automóvel e da Convenção Internacional relativa ao tráfego rodoviário, ambos assinados em Paris, em 24 de abril de 1926, a Convenção sobre o Regulamento do Interamericana de Tráfego Automóvel, aberta à assinatura em Washington em 15 de dezembro de 1943, e da Convenção sobre Trânsito Rodoviário, aberta à assinatura em Genebra em 19 de setembro de 1949.
A Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1968 teve como objetivo melhorar a Convenção de 1949, mas nem todos os países contratantes da Convenção 1949 juntou-se à Convenção de 1968.
Em 21 de maio de 1977, a Convenção de 1968 sobre o tráfego rodoviário entrou em vigor. Ela foi ratificada por 70 países. Muitos países consentiu com a Convenção de 1968 mais tarde. Os países que não ratificaram a Convenção de Viena de 1968 ainda pode ser parte da Convenção de Genebra sobre o trânsito rodoviário de 1949.
A Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário tem as alterações que entraram em vigor em 3 de Setembro de 1993 e em 28 de março de 2006. As alterações que entraram em vigor em 28 de Março 2006 mudou as licenças nacionais e internacionais de condução. De 29 de março de 2011, o novo modelo de Permissão Internacional para Dirigir é aplicável. Sua principal diferença é a nova classificação das categorias. Em vez de A, B, C, D, E e categorias a Permissão Internacional para Dirigir pode ser emitido de A, B, C, D, BE, CE, DE, A1, B1, C1, D1, C1E, D1E categorias:
Um é emitida para a condução de motocicletas.
B é emitida para a condução de veículos a motor com uma massa máxima autorizada não superior a 3.500 kg (7.700 libras)., E ??não mais de oito lugares sentados além do lugar do condutor; ou veículos a motor acoplado a um reboque a massa máxima de que não exceda 750 kg (1.653 libras); ou de veículos automóveis da categoria B acoplado a um reboque cuja massa máxima autorizada exceda 750 kg, mas não exceder a massa em vazio do veículo a motor, onde a massa combinada máxima permitida dos veículos assim acoplados não exceda 3.500 kg (7.700 libras)..
C é emitida para a condução de veículos a motor com uma massa máxima admissível superior a 3.500 kg (7.700 libras); ou veículos a motor da categoria C acoplado a um reboque, a massa máxima admissível de que não exceda 750 kg (1.653 lbs.).
D é emitida para a condução de veículos a motor utilizados para o transporte de passageiros, com mais de oito lugares sentados além do lugar do condutor; ou veículos a motor da categoria D acoplado a um reboque a massa máxima de que não exceda 750kg (1.653 lbs.).
SER é emitida para a condução de veículos a motor da categoria B acoplado a um reboque cuja massa máxima autorizada exceda 750 kg (1.653 lbs.) E ultrapassa a massa em vazio do veículo a motor, ou veículos de categoria B acoplado a um reboque do permitido massa máxima superior a 750 kg (1.653 libras)., onde a massa combinada máxima permitida dos veículos assim acoplados excede 3.500 kg (7.700 libras).
CE é emitida para a condução de veículos a motor da categoria C, acoplado a um reboque cuja massa máxima autorizada exceda 750 kg (1.653 lbs.).
DE é emitida para a condução de veículos a motor da categoria D, acoplado a um reboque cuja massa máxima autorizada exceda 750 kg (1.653 lbs.).
A1 é emitida para a condução de motociclos ligeiros, motociclos de cilindrada não superior a 125 cm3 e uma potência máxima de 11 kW.
B1 é emitida para a condução de triciclos e quádrica-ciclos.
C1 é emitida para a condução de veículos a motor, com excepção dos da categoria D, a massa máxima admissível superior a 3.500 kg (7.700 libras)., Mas não exceda 7.500 kg (16.534 lbs.), ou veículos a motor da categoria C1 acoplado a um reboque, a massa máxima admissível de que não exceda 750 kg (1.653 lbs.).
D1 é emitida para a condução de veículos a motor utilizados para o transporte de passageiros, com mais de oito lugares sentados além do lugar do condutor, e não mais de 16 lugares sentados além do lugar do condutor; ou veículos a motor da categoria D1 acoplado a um reboque, o massa máxima admissível que não exceda 750 kg (1.653 lbs.).
C1E é emitida para a condução de veículos a motor da categoria C1, acoplado a um reboque cuja massa máxima autorizada exceda 750 kg (1.653 lbs.); mas não exceder a massa em vazio do veículo a motor, onde a massa combinada máxima permitida dos veículos assim acoplado não exceda 12.000 kg (26.455 lbs.).
D1E é emitida para a condução de veículos a motor da categoria D1, acoplado a um reboque não, utilizados para o transporte de pessoas, a massa máxima admissível superior a 750 kg (1.653 libras); mas não exceder a massa em vazio do veículo a motor, onde a massa combinada máxima permitida dos veículos assim acoplados não exceda 12.000 kg (26.455 lbs.).
Permissão Internacional de Condução
Pela primeira vez, o termo "Carta de Condução Internacional" foi mencionado no documento previsto na Convenção Internacional relativa à circulação automóvel, que foi assinado em Paris em 24 de Abril de 1926.
Os governos da Áustria, Bulgária, Cuba, Egito, França, Guatemala, Hungria, Itália, Luxemburgo, Marrocos, México, Mônaco, Peru, Polônia, Portugal, Romênia, servo-Brasão-esloveno estado, Suíça, Tunísia e Uruguai assinado que Convenção Internacional sobre o Tráfico primeiro motor; Chile que a ele aderiram em 1929.
A Convenção de 1926 sobre o Tráfico Motor contido administrativos, os costumes e as regras fiscais para transfronteiriça, o tráfego não-comercial motorizada, e as regras da estrada. Ele determinou a forma, tamanho, e as informações contidas do Certificado de Veículo Internacional e Licença Internacional de Condução. Assim, a Convenção sobre Trânsito Motor regido todo o tráfego na via pública.
De acordo com a Convenção de 1926, as pessoas com idade superior a anos 18 pode ser emitido para ter a Licença de Condução Internacional em três categorias - A, B, e C - diferenciado entre os motoristas de veículos leves, veículos pesados ??e motociclos:
Um é emitida para a condução de veículos a motor que o peso carregado não excede 3.500 kg (7.700 libras).,
B é emitida para a condução de veículos a motor que o peso carregado excede 3.500 kg (7.700 libras).,
C é emitido para a condução de motociclos, com ou sem side-car.
A Licença de Condução Internacional é válida por um ano a partir da data de sua emissão.
Hoje, a Convenção de 1926 sobre o Tráfico Motor ainda é válida desde que o Iraque ea Somália apenas emitir a Permissão Internacional para Dirigir com base na Convenção de 1926.
Em 12 de dezembro de 1943, a Convenção do Regulamento do Inter-American trânsito automóvel foi aberta à assinatura em Washington. Esta convenção termina e substitui a Convenção Internacional relativa à circulação automóvel e da Convenção Internacional relativa ao tráfego rodoviário, assinado em Paris em 24 de abril de 1926. O objetivo da Convenção do Regulamento do Interamericana de trânsito automóvel foi estabelecer regras uniformes para controlar e regular o tráfego automóvel internacional e para facilitar a circulação de veículos entre o Norte e os países sul-americanos.
A Convenção de 1943 tocou em questões dos registos de veículos, a troca de informações, restrições de veículos, equipamentos exigidos veículo, certificado de veículo internacional, e carteiras de motorista internacionais (a carta de condução Inter-Americana).
De acordo com a Convenção sobre o Regulamento do Interamericana trânsito automóvel, a carta de condução Interamericano contém informações de identificação sobre seu titular, uma fotografia do portador e uma descrição do tipo de veículo que o portador é permitido para dirigir. Como a Licença de Condução Internacional aprovado na Convenção de 1926 sobre a circulação automóvel, a carta de condução Interamericano é emitido para cada uma das três classes - A, B, C - (7.700 lbs.) veículos a motor que o peso com carga não ultrapasse 3.500 quilos , os veículos a motor que o peso com carga superior a 3.500 quilos (7.700 libras)., motocicletas, com ou sem side-car.
A carta de condução Interamericano dá a possibilidade de dirigir em 20 do Norte e países sul-americanos que assinaram a Convenção sobre o Regulamento do Inter-American trânsito automóvel, com exceção do país em que a Carteira de Habilitação Interamericano é emitido. A carta de condução Interamericana é válido por um ano a partir da data de emissão.
A Convenção sobre Trânsito Motor de 1926 foi substituída pela Convenção sobre Trânsito Rodoviário, assinado em Genebra em 19 de setembro de 1949.
A Conferência das Nações Unidas sobre o Transporte Rodoviário e Motor realizada em Genebra de 23 de agosto - 19 setembro, 1949 extintas e substituídas a Convenção sobre Trânsito Motor de 24 de Abril 1026, eo tráfego Convenção Interamericana Automóvel de 15 de dezembro de 1943 em Convenção preparado para a assinatura do sobre o tráfego rodoviário de 1949.
A Convenção de 1949 sobre o tráfego rodoviário entrou em vigor em 26 de março de 1952. A Convenção relativa ao tráfego rodoviário internacional e se esforçou para simplificar alfândegas, polícia, e outros requisitos.
Com base na Convenção de 1949, as regras de trânsito, sinalização e marcação de estradas devem ser reconciliados com um alcance razoável e transporte de motor e motoristas em tráfego internacional tem de ser admitido em outro território das Partes Contratantes.
Todos os veículos automóveis, de acordo com a Convenção, foi obrigado a ter um silenciador e equipamentos para evitar a emissão de gases nocivos e odores. Quanto à Carteira de Habilitação Internacional, a Convenção de 1949 exigia que uma licença de condução válida Internacional satisfazer os requisitos fixados. Assim, a Permissão Internacional para Dirigir tem estritamente em conformidade com o formato que foi especificado nos anexos da Convenção Europeia. Em particular, é um livreto com páginas de capa cinza e as páginas brancas, com o tamanho de 105 milímetros por 148 milímetros, página 1 e página 2 tem que ser tirado na língua nacional; toda a página última tem de ser feita em francês, e assim por diante.
Ao contrário da convenção de 1926, o novo acordo permite dar a Permissão Internacional para Dirigir para a condução em A, B, C, D, E e categorias:
Um é emitida para a condução de motociclos, com ou sem um side-car, veículos de inválidos, e três rodas motor com um peso em vazio não superior a 400 kg (900 libras).
B é emitida para a condução de veículos a motor utilizados para o transporte de passageiros e que, além de banco do motorista, no máximo oito lugares, ou aqueles utilizados para o transporte de mercadorias com massa máxima autorizada não superior a 3.500 kg (7.700 libras). Os veículos podem ser acoplados a um reboque leve.
C é emitida para a condução de veículos a motor utilizados para o transporte de mercadorias e cujo peso máximo autorizado superior a 3.500 kg (7.700 libras). Os veículos podem ser acoplados a um reboque leve.
D é emitida para a condução de veículos a motor utilizados para o transporte de passageiros e que, além do lugar do condutor, mais de oito lugares sentados. Os veículos podem ser acoplados a um reboque leve.
E é emitida para a condução de veículos a motor das categorias B, C ou D, conforme autorizado acima, com outro do que um reboque de luz.
A partir da data de emissão, a Licença de Condução Internacional é válida por um ano a partir da data de emissão.
Feito em Viena, em 1968, a Convenção sobre Trânsito Rodoviário destinado a facilitar o tráfego rodoviário internacional e para aumentar a segurança rodoviária, com a ajuda da adopção de regras uniformes de trânsito e rodoviários do reconhecimento mútuo de documentos diversos de tráfego da estrada emitidas em conformidade com essas regras.
A Convenção contém regras sobre todos os fatores que influenciam a circulação rodoviária e sua segurança com que os países contratantes devem cumprir e fazer cumprir.
Tanto a Convenção de 1949 sobre o tráfego rodoviário e da Convenção de 1968 sobre o tráfego rodoviário determinar as mesmas coisas: transportes rodoviários internacionais, sinais, símbolos e licença de condução, mas este último contém muitas novas adições e esclarecimentos.
As licenças de condução internacionais confirmados pela Convenção de 1949 da Convenção de 1968 realizar a mesma informação. Apesar diferença na colocação desta informação, a distinção principal entre eles é o seu período de validade. A partir da data de emissão, a Permissão Internacional para Dirigir de 1949 é válida para máximo de um ano, enquanto a Permissão Internacional para Dirigir de 1968 é válida para máximo de três anos a partir da data de sua emissão.
De acordo com o artigo 48 da Convenção de 1949 sobre o trânsito rodoviário, a sua entrada em vigor, a presente Convenção deverá revogar e substituir, nas relações entre as Partes Contratantes, a Convenção Internacional relativa à circulação automóvel e da Convenção Internacional relativa ao tráfego rodoviário, ambos assinados em Paris, em 24 de abril de 1926, a Convenção sobre o Regulamento do Interamericana de Tráfego Automóvel, aberta à assinatura em Washington em 15 de dezembro de 1943, e da Convenção sobre Trânsito Rodoviário, aberta à assinatura em Genebra em 19 de setembro de 1949.
A Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1968 teve como objetivo melhorar a Convenção de 1949, mas nem todos os países contratantes da Convenção 1949 juntou-se à Convenção de 1968.
Em 21 de maio de 1977, a Convenção de 1968 sobre o tráfego rodoviário entrou em vigor. Ela foi ratificada por 70 países. Muitos países consentiu com a Convenção de 1968 mais tarde. Os países que não ratificaram a Convenção de Viena de 1968 ainda pode ser parte da Convenção de Genebra sobre o trânsito rodoviário de 1949.
A Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário tem as alterações que entraram em vigor em 3 de Setembro de 1993 e em 28 de março de 2006. As alterações que entraram em vigor em 28 de Março 2006 mudou as licenças nacionais e internacionais de condução. De 29 de março de 2011, o novo modelo de Permissão Internacional para Dirigir é aplicável. Sua principal diferença é a nova classificação das categorias. Em vez de A, B, C, D, E e categorias a Permissão Internacional para Dirigir pode ser emitido de A, B, C, D, BE, CE, DE, A1, B1, C1, D1, C1E, D1E categorias:
Um é emitida para a condução de motocicletas.
B é emitida para a condução de veículos a motor com uma massa máxima autorizada não superior a 3.500 kg (7.700 libras)., E ??não mais de oito lugares sentados além do lugar do condutor; ou veículos a motor acoplado a um reboque a massa máxima de que não exceda 750 kg (1.653 libras); ou de veículos automóveis da categoria B acoplado a um reboque cuja massa máxima autorizada exceda 750 kg, mas não exceder a massa em vazio do veículo a motor, onde a massa combinada máxima permitida dos veículos assim acoplados não exceda 3.500 kg (7.700 libras)..
C é emitida para a condução de veículos a motor com uma massa máxima admissível superior a 3.500 kg (7.700 libras); ou veículos a motor da categoria C acoplado a um reboque, a massa máxima admissível de que não exceda 750 kg (1.653 lbs.).
D é emitida para a condução de veículos a motor utilizados para o transporte de passageiros, com mais de oito lugares sentados além do lugar do condutor; ou veículos a motor da categoria D acoplado a um reboque a massa máxima de que não exceda 750kg (1.653 lbs.).
SER é emitida para a condução de veículos a motor da categoria B acoplado a um reboque cuja massa máxima autorizada exceda 750 kg (1.653 lbs.) E ultrapassa a massa em vazio do veículo a motor, ou veículos de categoria B acoplado a um reboque do permitido massa máxima superior a 750 kg (1.653 libras)., onde a massa combinada máxima permitida dos veículos assim acoplados excede 3.500 kg (7.700 libras).
CE é emitida para a condução de veículos a motor da categoria C, acoplado a um reboque cuja massa máxima autorizada exceda 750 kg (1.653 lbs.).
DE é emitida para a condução de veículos a motor da categoria D, acoplado a um reboque cuja massa máxima autorizada exceda 750 kg (1.653 lbs.).
A1 é emitida para a condução de motociclos ligeiros, motociclos de cilindrada não superior a 125 cm3 e uma potência máxima de 11 kW.
B1 é emitida para a condução de triciclos e quádrica-ciclos.
C1 é emitida para a condução de veículos a motor, com excepção dos da categoria D, a massa máxima admissível superior a 3.500 kg (7.700 libras)., Mas não exceda 7.500 kg (16.534 lbs.), ou veículos a motor da categoria C1 acoplado a um reboque, a massa máxima admissível de que não exceda 750 kg (1.653 lbs.).
D1 é emitida para a condução de veículos a motor utilizados para o transporte de passageiros, com mais de oito lugares sentados além do lugar do condutor, e não mais de 16 lugares sentados além do lugar do condutor; ou veículos a motor da categoria D1 acoplado a um reboque, o massa máxima admissível que não exceda 750 kg (1.653 lbs.).
C1E é emitida para a condução de veículos a motor da categoria C1, acoplado a um reboque cuja massa máxima autorizada exceda 750 kg (1.653 lbs.); mas não exceder a massa em vazio do veículo a motor, onde a massa combinada máxima permitida dos veículos assim acoplado não exceda 12.000 kg (26.455 lbs.).
D1E é emitida para a condução de veículos a motor da categoria D1, acoplado a um reboque não, utilizados para o transporte de pessoas, a massa máxima admissível superior a 750 kg (1.653 libras); mas não exceder a massa em vazio do veículo a motor, onde a massa combinada máxima permitida dos veículos assim acoplados não exceda 12.000 kg (26.455 lbs.).
Permissão Internacional de Condução